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가장 강력한12기통 스파이더

세계적인 슈퍼카 브랜드 페라리가 새로운 12기통 하드톱 스파이더 모델 ‘812 GTS’를 국내 출시했다. 페라리 812 GTS는 페라리의 마지막 양산형 12기통 프론트 엔진 스파이더 모델인 365 GTS4 이후50년 만에 출시된 새로운 
라인업으로 브랜드 역사에서 중추적인 역할을 한 12기통 스파이더 라인업의 화려한 부활을 의미한다.

8,500 rpm에서800 마력를 뿜어내는 동급 최강의 엔진이 탑재

해당 모델은 812 슈퍼패스트의 사양과 성능을 모두 갖춘 스파이더 버전으로 특히 8,500 rpm에서
 800 마력를 뿜어내는 동급 최강의 엔진이 탑재되었다. 이러한 성능 향상은 812 슈퍼패스트와 마찬가지로 엔진 설계의 최적화, 350바 직분사 엔진 등의 혁신적 기술 도입, 자연흡기 방식의 F1 엔진 콘셉트의 가변형 
공기 흡입구(variable geometry inlet tracts) 제어 시스템 도입 등으로 가능했다. 이를 통해 배기량은 
6.2리터에서 6.5리터로 늘어나 저속 회전에서도 최고의 토크를 발휘할 수 있게 되었다.
  또한, 800 마력의 12기통 엔진이 장착되어 자동차 업계에서 가장 강력한 스파이더일 뿐만 아니라 페라리 고유의 
아이덴티티가 담겨 있어 높은 희소성을 보인다. 게다가, 세그먼트 내에서는 드문 접이식 하드톱(RHT) 적용으로 비교적 큰 트렁크 용량을 확보해 실용성까지 겸비했다.

단 14초 만에 열리는 접이식 하드톱(RHT), 0-100km/h  3초 미만

디자인 측면에서는 812 슈퍼패스트를 기반으로 설계되었다. 기존 12기통 프론트 엔진 모델의 디자인 언어와 비율을 적용하고 내/외부 공간과 승차감을 그대로 살려 스포티함과 우아함의 완벽한 조화를 이뤄냈다.
 여기에 45km/h 이하의 속도에서 단 14초 만에 열리는 접이식 하드톱(RHT)은 내부 공간에 영향을 미치지 않도록 설계되어 하드톱 설치에도 쿠페 버전과 동일하게 여유 있는 운전석 공간을 제공한다. 전자식 리어 스크린은 오픈톱 주행에서 바람을 막아주는 동시에, 톱을 닫은 경우에서도 열 수 있어 자연흡기 12기통의 사운드트랙을 즐길 수 있다. 
그 결과, 812 GTS는 루프 개방 시에도 812 슈퍼패스트와 동일한 성능을 내뿜는 동시에 루프를 닫은 상황에서도 
최상의 편안함을 제공한다. 100km/h 도달까지 3초 미만, 200km/h까지 8.3초가 소요되며 최대 속도는
 812슈퍼패스트와 동일하게 340km/h를 기록하는 등 성능 역시 전반적으로 812슈퍼패스트 못지 않게 강력함을 보여준다.

7년 메인터넌스 프로그램 (7 YEARS MAINTENANCE)

페라리 812 GTS 에는 품질 기준과 고객 서비스에 대한 관심을 충족시키기 위해 더 향상된 7년 메인터넌스 
프로그램(7Years Maintenance)이 적용된다. 모든 페라리 라인업 모델에 적용 가능한 이 프로그램은 차량 구매 후 
첫 7년간 정기적인 유지보수를 다루는 페라리만의 독자적인 고객 서비스다. 페라리 고객은 이 프로그램을 통해 오랜 시간이 지나도 우수한 성능과 안정성을 유지할 수 있으며, 이는 인증 중고 프로그램을 통해 구입한 페라리에도 적용되는 고객 서비스이다. 메인터넌스 프로그램에 가장 기본으로 제공되는 정기 점검 (20,000km 마다 1회 또는 
마일리지 제한없이 연 1회 시행)은 마라넬로에 위치한 페라리 트레이닝 센터에서 직접 교육받은 전문 테크니션이 
오리지널 장비를 사용해 가장 현대적인 최신 진단 방법으로 진행된다. 가격은 5억1500만원(기본가)

에디터 김현일

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더 뉴 메르세데스-AMG

메르세데스-벤츠 코리아가 ‘더 뉴 메르세 데스-AMG S 63 4MATIC+ 쿠페(The New Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ Coupe) 및 카브리올레(Cabriolet)’를 국내에 공식 출시했다.

이는 S-클래스 패밀리는 물론 메르세데스-AMG 및 드림카 라인업을 한층 강화해 소비자의 다양한 니즈를 충족시키겠다는 방침이다.

이번에 출시된 더 뉴 메르세데스-AMG S 63 4MATIC+ 쿠페와 카브리올레는 AMG만의 감성을 살린 새로운 디자인으로 강렬하고 역동적인 외관을 완성했다.

AMG 4.0리터 8기통 바이 터보 엔진과 혁신적인 4MATIC+ 사륜구동 기술및 AMG 스피드 시프트 MCT9단 변속기등은 외관에 걸맞은 폭발적인 성능을 보장한다.

메르세데스-AMG 회장 토비아스 뫼어스 (Tobias Moers)는 “더 뉴 메르세데스-AMG S 63 4MATIC+ 쿠페와 카브리올레는 개성적 인디자인과 주행성능을 강조하기 위해 새로운 변화를 주었다”며 “드라이빙 다이내믹스, 퍼포먼스, 장비 및 장거리 주행의 편안함이라는 광범위한 부분에 변화를 주었고,

이를 통해 메르세데스-AMG가 선도하고 있는 드림카 세그먼트에서의 입지를 더욱 공고히 할 것으로 기대한다”고 말했다.

AMG만의 감성으로 완성된 한층 강렬하고 역동적인 디자인

더 뉴 메르세데스-AMG S 63 4MATIC+ 쿠페와 카브리올레는 AMG만의 감성을 살린 새로운 디자인으로 강렬하고 역동적인 외관을 완성했다.

전면은 강렬한 디자인의 AMG 전용 파나메리카나(Panamericana) 라디에이터 그릴과 제트 윙(Jet Wing) 디자인을 적용한 새로운 프론트 에이프런이 장착되어 AMG만의 매력을 더했다.

측면부에는 고광택 크롬 처리된 3차 원장식의 사이드스커트가 적용돼 낮은 차체를 강조하며 쿠페와 카브리올레의 역동성을 더욱 강조한다.

후면부에는 새롭게 설계된 AMG의 테일파이프와 디퓨저인서트가 적용된 리어 에이프런이 시선을 사로잡는다.

또한, 긴 보닛, 짧은 오버행, 높은 벨트라인이 특징인 측면 디자인은 프런트 휠 아치에서부터 쭉 뻗은 유려한 드로핑 라인과 함께 2-도어 모델만의 우아한 매력을 보여주고, 리어 휠 위의 돋보이는 숄더 라인은 스포티한 실루엣을 연출한다.

뿐만 아니라, 혁신적인 OLED 테일램프 (Organic Light Emitting Diode tail lamp)도 새롭게 적용돼 좌우 각 33개씩, 총 66개의 초박막 OLED로 정확하면서도 감각적인 빛을 발산해 야간주행시 운전조건과 주변조도에 따라 다양한 밝기를 점등하고 세련된 이미지를 자아낸다.

더 뉴 S-클래스의 스타일리시한 특징도 실내에 고스란히 반영되어 S-클래스만의 궁극의 럭셔리함을 이어간다.

더 뉴 메르세데스-AMG S 63 4MATIC+ 쿠페와 카브리올레에는 모두 특별한 분위기로 승객을 맞이한다.

메모리, 통풍, 마사지 기능이 탑재된 시트가 장착되었고, 앞좌석과 뒷좌석의 등받침에 있는 나파 가죽과 전용 IWC 아날로그 시계는 그 특별함을 더욱 배가시킨다.

또, 최첨단 터치 컨트롤 및 디스플레이 컨셉의 와이드 스크린 콕핏이 적용되었고, 31.2센티미터의 고해상도 와이드 디스플레이에는 엔진 및 차량 속도는 물론 다양한 부가 정보가 원형의 다이얼 형태로 표시된다.

AMG 메뉴도 대폭 확대돼 엔진 출력 및 토크, 부스트 압력 등 현재의 차량 상태를 스크린을 통해 확인할 수 있다.

폭발적인 주행 성능을 보장하는 강력하고 효율적인 AMG 파워트레인

더 뉴 메르세데스-AMG S 63 4MATIC+ 쿠페와 카브리올레는 AMG 4.0리터 8기통 바이터보 엔진과 혁신적인 사륜구동 기술 및 AMG 스피드시프트 MCT 9단 변속기(AMG SPEEDSHIFT MCT 9G transmission)의 조화로 독보적인 성능, 향상된 효율성을 자랑한다.

트윈스크롤 터보차저(twin-scroll turbo- charger)가 장착된 AMG 4.0리터 8기통 바이 터보 엔진은 기존 엔진보다 27마력(20kW) 높 은 최고 출력 612마력과 최대 토크 91.8kg.m 의 폭발적인 성능을 구현한다.

정지 상태에서 100km/h에 단 3.5초만에 도달하고 최고 속도 인 250 km/h에 도달한 후에도 폭발적인 가속력이 유지된다.

또한 혁신적인 사륜구동 기술인 4MATIC+ 는 모든 도로 및 노면조건에 따라 후륜구동에서 사륜구동으로, 다시 사륜구동에서 후륜 구동으로 완벽하게 가변 동력을 분배해 최적의 트랙션을 확보, 모든 조건에서 높은 안전성 과 핸들링 안정성을 제공한다.

지능형 제어 시스템이 전체 차량시스템 구조에 통합돼 있어 후륜과 전륜구동의 전환은 아주 매끄럽게 이루어진다.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9단 변속기는 감성적이고 역동적인 주행성을 제공한다.

AMG에 특화된 주행성과 모터스포츠 적용 수준의 빠른 변속기능으로 운전자의 페달조작에 기민하게 반응하며 운전의 즐거움을 배가시킨다.

드라이빙의 즐거움을 배가시켜주는 AMG만의 다양한 기술

더 뉴 메르세데스-AMG S 63 4MATIC+ 쿠페와 카브리올레에는 운전의 즐거움을 배가시켜 주는 AMG만의 다양한 기술이 탑재돼 있다.

4개의 다양한 드라이브 프로그램을 제공하는 AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)와 더불어 AMG 스포츠 배기 시스템(AMG Sports exhaust system)은 주행 상황에 따라 배기음 설정을 가능케 한다.

‘컴포트 (Comfort)’ 및 ‘스포츠(Sport)’ 모드에선 플랩 덮개를 조절하며 V8 엔진 특유의 저주파 사운드로 편안함을 더하고, ‘스포츠+(Sport+)’ 모드에선 감각적이면서도 매력적인 사운드로 운전의 즐거움을 극대화한다.

메르세데스-벤츠의 최신 기술이 집약된 첨단 반 자율주행 보조시스템과 안전시스템이 결합된 인텔리전트 드라이브 시스템(Intelli- gent Drive System)과 프리-세이프® 플러스(PRE-SAFE® Plus)가 기본으로 탑재돼 탑승객의 안전을 보장한다.

앰비언트 라이트(am- bient light) 시스템은 64종의 색상을 지원하는 앰비언트 라이트 시스템은 더욱 고급스러운 분위기를 조성한다.

또한 뉴 메르세데스-AMG S 63 4MAT- IC+ 카브리올레는 메르세데스-벤츠만의 혁신 기술인 에어캡(AIRCAP®) 및 에어스카프 (AIRSCARF®) 등 최신 오픈 탑 기술이 적용되 계절에 상관없이 일상에서도 운전자 및 동승자가 쾌적한 오픈탑 주행을 경험을 선사한다.

소프트 탑은 60km/h 이하로 주행 중에도 20초만에 여닫을 수 있으며, 이는 차량 밖에서도 가능하다.

에어캡을 사용할 경우 내부의 난류를 줄여 소음과 바람의 유입이 현저히 줄어들어 소프트탑이 개방된 상태에서도 차분한 실내 상태를 유지할 수 있다.

또한, 에어스카프는 시트 상단부분에 히팅팬을 장착해 오픈탑 주행시에도 운전자 및 동승자의 머리 및 목부분을 따뜻한 공기로 감싸줘 추운겨울에도 오픈 에어링을 즐길 수 있다.

더 뉴 메르세데스-AMG S 63 4MATIC+ 쿠페 및 카브리올레의 가격은 부가세 포함해 각 2억2천10만원, 2억4천3백80만원이다.

에디터 김현일