브랜드 역사상 최초의 순수 전기 모델

 이번 공개 행사는 페라리의 엔지니어링 우수성과 혁신의 역사가 시작된 이탈리아 로마의 벨라 디 칼라트라바에서 열려 그 의미를 더했다. 이곳은 1947년 페라리가 첫 번째 승리를 거둔 장소로, 페라리는 79년 전의 영광을 뒤로하고 전동화라는 새로운 시대의 가능성을 재정의하겠다는 의지를 천명했다.

5인승 배치로 압도적인 성능, 여유로운 공간 미학, 동시 확보

 루체는 단순히 기존 엔진을 전기 모터로 대체한 모델이 아니다. 페라리의 ‘멀티 에너지 전략’에 따라 전동화라는 수단을 통해 차량 아키텍처, 디자인, 주행 성능 전반에서 브랜드의 잠재력을 확장한 완전히 새로운 유형의 페라리다. 루체의 디자인은 조나단 아이브와 마크 뉴슨이 이끄는 크리에이티브 전문가 그룹인 러브프롬(LoveFrom)과의 긴밀한 협업으로 완성됐다. 페라리 디자인 스튜디오 외부에 창의적 자유를 부여한 이번 시도는 기존의 틀을 깨는 새로운 디자인 언어를 탄생시켰다.

 가장 눈에 띄는 변화는 공간의 확장이다. 루체는 전동화 아키텍처를 활용해 페라리 역사상 최초로 4도어 5인승 구조를 실현했다. 기존 트랜스액슬 구조에서는 불가능했던 5인승 배치를 통해 압도적인 성능과 여유로운 공간 미학을 동시에 확보한 것이다.

 외관의 핵심은 극도의 순수함을 강조한 '글라스 하우스'다. 매끄러운 실루엣은 차체 전반을 유기적으로 감싸며, 조명이 꺼지면 차체 안으로 사라지는 듯한 투명 라이트 패널이 적용되어 간결함을 극대화했다. 휠 역시 파격적이다. 페라리 로드카 중 최대 크기인 전륜 23인치, 후륜 24인치의 스태거드 휠이 장착되어 역동적인 자세를 완성했다.

1,050마력의 압도적 출력과 지능형 동역학 제어

 기술적 측면에서 루체는 모터스포츠에서 쌓아온 페라리의 노하우가 집약된 비스포크 플랫폼을 기반으로 한다. 네 개의 래디얼 플럭스 전기 엔진을 탑재해 합산 최고출력 1,050cv라는 경이로운 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 2.5초에 불과하며, 최고 속도는 시속 310km 이상이다.

 단순한 속도보다 놀라운 점은 제어 기술이다. 루체에 최초로 탑재된 차량 제어 장치(VCU)는 초당 500회 데이터를 업데이트하며 파워트레인과 동역학을 통합 관리한다. 각 바퀴에 장착된 독립 액추에이터는 구동, 제동, 조향, 서스펜션을 실시간으로 조율하며, 전기차 특유의 이질적인 가속감을 해결하기 위해 특허받은 토크 매니지먼트 시스템을 도입했다. 운전자는 패들 시프트를 조작해 점진적인 가속감을 느끼거나 에너지 회수율을 조절하며 역동적인 주행을 즐길 수 있다.

 배터리 시스템 또한 혁신적이다. 800V 아키텍처 기반의 122kWh 대용량 배터리는 1회 충전 시 530km 이상의 주행 거리를 제공하며, 최대 350kW 급속 충전을 지원한다. 특히 이 배터리 팩은 차량의 바닥면에 배치되어 무게 중심을 낮추는 동시에 차체 강성을 기존 모델 대비 최대 35%까지 끌어올리는 구조적 역할도 수행한다.

아날로그의 감성과 ‘진정성’ 있는 사운드의 부활

 페라리는 전기차에서도 운전의 즐거움을 놓치지 않았다. 실내 인터페이스는 삼성디스플레이와 협업한 디지털 디스플레이를 갖추면서도, 정교한 기계식 버튼과 다이얼을 배치해 촉각적인 제어의 즐거움을 살렸다. 특히 페라리만의 정체성을 드러내는 독자적인 사운드 시스템이 주목받고 있다. 인위적인 가공 음이 아니라, 부품이 회전하며 발생하는 진동을 가속도계로 포착해 증폭하는 방식을 택했다. 전자기타의 원리와 유사한 이 시스템은 차량의 메커니즘에서 우러나오는 ‘진정한 사운드’를 구현하며, e-마네티노 설정에 따라 정숙한 주행부터 강렬한 퍼포먼스 사운드까지 자유롭게 오간다.

지속 가능한 미래를 향한 ‘페라리 포에버’

 루체는 성능뿐만 아니라 환경적 가치도 고려했다. 차량 전체 중량의 약 70%를 차지하는 주요 부품에 재활용 합금을 도입해 생산 과정에서의 탄소 배출량을 혁신적으로 줄였다. 또한 실내 소재에도 재활용 알루미늄과 고릴라 글래스를 적용해 지속 가능성을 실천했다. 페라리는 ‘페라리 포에버(Ferrari Forever)’ 철학을 바탕으로 배터리를 포함한 핵심 전기 부품에 지속적인 사후 지원을 약속했다. 이는 전기차 시대에도 페라리만의 장기적인 가치를 보장하겠다는 선언이다.

 페라리 루체는 전동화가 단순히 연료를 바꾸는 작업이 아니라, 디자인과 성능의 새로운 기회를 창출하는 계기임을 증명하고 있다. 미래를 향한 길을 밝힌다는 그 이름의 의미처럼, 루체는 슈퍼카 시장의 새로운 기준점이 될 것으로 보인다.

에디터 김현일

강렬한 퍼포먼스와 존재감 드러내

벤틀리모터스가 한정판 퍼포먼스 모델 ‘슈퍼스포츠’로부터 영감을 받은 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT S’와 ‘더 뉴 컨티넨탈 GTC S’를 공개했다.
 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S는 극적인 시각적 존재감에 첨단 하이브리드 파워트레인과 컨티넨탈 GT 스피드의 섀시 제어 기술을 조합한 모델로, 퍼포먼스를 중시하는 벤틀리 고객을 위한 라인업이다. 4세대 컨티넨탈 GT S는 ‘S’ 배지를 단 역대 벤틀리 중 가장 빠르고 강력하며, 전설적인 슈퍼스포츠와 동일한 드라이버 중심의 철학을 바탕으로 탄생했다.

 680마력(PS), 최대토크 94.8kg.m, 0-100km/h 3.5초, 최고속도는 306km/h

 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S에는 ‘하이 퍼포먼스 하이브리드’ 파워트레인이 탑재돼 시스템 최고출력 680마력(PS), 시스템 최대토크 94.8kg.m의 성능을 발휘한다. 이는 선대 컨티넨탈 GT S보다 130마력 높은 출력으로, 최대 성능을 발휘할 경우 0-100km/h 가속을 단 3.5초 만에 주파하며 최고속도는 306km/h에 달한다. 이 과정에서 크로스플레인 설계를 채택한 최신 4.0L V8 엔진의 박동감과 스포츠 배기 시스템의 짜릿한 사운드를 느낄 수 있다.
 첨단 파워트레인 기술의 결정체인 하이 퍼포먼스 하이브리드 시스템은 이전 세대 W12 스피드 파워트레인 대비 출력과 토크, 퍼포먼스 등 모든 측면에서 더 우수한 성능을 발휘하며, 순수 전기 모드로 최대 80km(*WLTP 기준)를 주행할 수 있다.
 진보한 파워트레인과 조화를 이루기 위해, 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S에는 컨티넨탈 GT 스피드·뮬리너 모델에만 탑재되는 ‘벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시(Bentley Performance Active Chassis)’가 적용된다. 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시는 능동형 AWD 시스템, 트윈 밸브 댐퍼, 전후 및 좌우 구동력 배분을 통한 토크 벡터링, 48V ‘벤틀리 다이내믹 라이드(Bentley Dynamic Ride)’ 전자제어식 안티 롤 컨트롤 시스템 및 차세대 ESC 제어 소프트웨어로 구성된다.

 최초로 전자제어식 올 휠 스티어링과 eLSD 적용

 또 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S에는 역대 컨티넨탈 GT S 중 최초로 전자제어식 올 휠 스티어링과 eLSD가 적용된다. 이러한 섀시 세팅은 벤틀리가 제공하는 가장 진보하고 운전자 중심적인 시스템으로, 최상의 스포츠 감각과 주행 성능을 목표로 설계됐다.
 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시를 통해 운전자는 더 폭넓은 주행 모드와 환경에 따른 주행 잠재력을 확인할 수 있다. 진보한 ESC 시스템이 완전히 개입하는 경우 오버스티어를 억제하는 한편, ‘다이내믹 모드’에서는 뒷바퀴에 일정 수준의 슬립을 허용해 운전자가 자신감 있게 코너링을 시도하면서도 언제든 차체의 안정성을 회복할 수 있어 운전의 즐거움을 극대화한다. ESC 시스템을 완전히 해제할 수도 있으며, 이때는 섬세한 스로틀 조작만으로 코너링 밸런스를 유지하며 짜릿한 주행을 경험할 수 있다.
 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S의 스포티한 성격은 첫인상에서부터 명확하게 드러난다. ‘블랙라인 스펙(Blackline Specification)’이 적용돼 다크 톤의 프론트 로워 스포일러와 글로스 블랙 컬러의 매트릭스 그릴이 적용되며, 검은색 벤틀리 윙 엠블럼과 ‘벤틀리’ 레터링을 통해 선명한 S 모델의 아이덴티티를 부각시킨다. 여기에 ‘벨루가(Beluga)’ 블랙 미러 캡과 사이드 실 익스텐션, 리어 디퓨저가 더해진다.

 S 모델 전용 내·외관 디테일, 스포츠 배기 시스템으로 운전자 중심 주의 강화

 벤틀리 고유의 디자인 디테일이 담긴 다크 틴트 풀 LED 매트릭스 헤드램프는 스피드 라인업과 동일하며, 후면부에도 다크 틴트 테일램프와 스포츠 배기 시스템을 위한 전용 테일파이프가 적용된다. 또 실버 컬러의 10-스포크 알로이 휠이 기본 장착되며, 가공 처리가 이뤄진 글로스 블랙 휠과 풀 글로스 블랙 컬러의 휠 옵션도 제공한다.
 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S의 인테리어 역시 세심한 디테일을 통해 고유의 시각적 아이덴티티를 완성한다. S 모델만을 위한 플루티드 시트와 두 가지 컬러의 실내 스플릿 디자인은 퍼포먼스에 집중된 드라이빙 환경을 조성하며, 스티어링 휠을 비롯해 변속 레버, 시트, 도어 인서트 등 주요 부위에는 부드러운 디나미카(Dinamica) 소재가 적용된다.
 외관과 조화를 이루는 피아노 블랙 베니어가 기본 제공되며, 고광택 카본파이버 베니어를 비롯한 다양한 선택지가 주어진다. 이 밖에도 디나미카 대신 실내 전체에 가죽을 적용하거나 금속 장식을 다크 틴트 크롬으로 변경하는 옵션이 제공된다.
 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S는 유니크한 내·외관 디자인과 다이내믹한 섀시 시스템 등 다른 컨티넨탈 GT와 차별화된 구성을 통해 독보적인 정체성을 확립한 모델이다. 스포티한 미학과 순수한 운전의 즐거움을 통해 S 모델은 궁극의 그랜드 투어러, 컨티넨탈 GT의 외연을 한층 더 확장한다.

컨티넨탈 GT 라인업 완성하는 스포츠 퍼포먼스 모델

 벤틀리모터스는 럭셔리의 정점을 실체화한 컨티넨탈 GT 뮬리너, 궁극의 퍼포먼스를 지향하는 컨티넨탈 GT 스피드, 최상의 안락함과 우아함을 담은 컨티넨탈 GT 아주르에 이어 더 뉴 컨티넨탈 GT S가 합류함에 따라 아이코닉한 럭셔리 그랜드 투어러, 컨티넨탈 GT의 풀 라인업을 구축했다. 각각의 모델 라인업은 저마다 럭셔리와 퍼포먼스에 대한 차별화된 해석을 제안하며, 벤틀리 고객들의 가치관에 따라 맞춤으로 완성된다.
 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S는 한국 시장에도 공식 출시돼 그랜드 투어링 퍼포먼스를 중시하는 한국 고객들을 만날 예정이다. 국내 인도 시기 및 가격은 미정이다.

에디터 김현일

롤스로이스모터카,  ‘블랙 배지 고스트 게이머’ 
아케이드 게임에서 영감 받은 비스포크 모델

 롤스로이스모터카가 고전 비디오게임 세계관에서 영감을 받은 비스포크 모델 ‘블랙 배지 고스트 게이머(Black Badge Ghost Gamer)’를 공개했다. 롤스로이스 블랙 배지 고스트를 기반으로 제작된 이 차량은 기술 기업가이자 1970~80년대 아케이드 게임 문화에 깊은 애정을 가진 의뢰 고객의 취향을 반영해 탄생했다. 차량 곳곳에는 8비트 비디오게임의 향수를 불러일으키는 디테일이 적용돼, 차량을 탐험하는 과정 자체가 하나의 몰입형 게임처럼 느껴지도록 설계됐다.

8비트 그래픽 감성의 비스포크 ‘치키 에일리언’ 모티프가 반영된 내외관

 고전 비디오게임의 비트맵 감성 떠올리게 하는 ‘치키 에일리언’ 모티프와 강렬한 투톤 외관
블랙 배지 고스트 게이머의 외관은 살라망카 블루(Salamanca Blue)와 크리스탈 오버 다이아몬드 블랙(Crystal over Diamond Black)이 어우러진 강렬한 투톤으로 마감되어, 고전 오락기 특유의 메탈릭 질감과 네온빛 감성을 연상시키는 독특한 분위기를 구현한다.
 차체 측면에는 고객과의 긴밀한 협업을 통해 이 모델만을 위해 특별히 개발된 ‘치키 에일리언(Cheeky Alien)’ 모티프가 적용됐다. 손수 그린 녹색 코치라인 위에 폭발 효과 그래픽과 함께 배치된 치키 에일리언 모티프는 총 89개의 픽셀을 수작업으로 배치해 완성한 것으로, 초기 비디오게임 특유의 비트맵 감성을 떠올리게 한다. 여기에 22인치 7-스포크 단조 블랙 배지 휠과 블랙 브레이크 캘리퍼가 조화를 이루어 외관의 완성도를 높였다.

레디 플레이어 원: 비스포크 인테리어

 블랙과 캐스든 탄(Casden Tan) 색상으로 구성된 인테리어는 초기 디지털 시대에 대한 감각적 헌사로, 본격적인 탐험의 즐거움을 선사한다. 앞좌석에는 ‘Player 1’과 ‘Player 2’, 뒷좌석에는 ‘Player 3’와 ‘Player 4’라는 문구가 8비트 스타일 글꼴로 비스포크 자수 처리되었으며, 빈티지 아케이드 모니터의 전기적이고 흔들리는 듯한 색감을 담아냈다. 이는 헤드레스트에 블록 형태로 배치된 다채로운 치키 에일리언 자수와 대비를 이루며 독특한 분위기를 자아낸다.
 블랙 배지 테크니컬 파이버로 마감된 뒷좌석 사이의 ‘워터폴(Waterfall)’ 구간 디자인은 우주 전투 장면에서 영감을 받아 2주 이상의 개발 과정과 수차례의 도색 실험을 거쳐 제작됐다. 검정 배경에 만다린(Mandarin) 색상의 포인트를 더해 강렬한 대비를 이루며, 스테인리스 스틸로 만든 두 개의 비행접시가 달 표면과 별빛 배경 위를 유영하듯 배치됐다. 전체 작업은 붓질, 특수 스펀지, 에어브러시 블렌딩 등 다양한 기법을 조합해 모두 수작업으로 진행됐다.
 또한 테크니컬 파이버 표면의 래커층에 반짝이는 은빛 입자를 더해 우주적 분위기를 강화했으며, 뒷좌석 피크닉 테이블에 새겨진 치키 에일리언 문양과 앞좌석 송풍구의 8비트 모티프 등 곳곳에 숨겨진 요소들로 탐색의 재미를 더했다.

‘레이저 베이스’ 일루미네이티드 페시아 및 ‘픽셀 블래스터’ 스타라이트 헤드라이너 적용

 롤스로이스의 모든 조명 관련 요소들은 이번 컬렉션을 위해 새롭게 재해석되었다. 앞좌석 일루미네이티드 페시아는 고전 게임에 자주 등장하던 ‘레이저 베이스(Laser Base, 레이저 발사 기지)’ 배경이 떠오르도록 정교하게 다듬어졌으며, 85개의 별로 구성된 전투선 모티프를 담고 있다. 별의 배열도 섬세하게 조정해 마치 우주선이 별빛 사이를 가르며 전진하는 듯한 느낌을 자아낸다.
 천장의 ‘픽셀 블래스터(Pixel Blaster)’ 스타라이트 헤드라이너에는 광섬유 조명을 이용해 총 80대의 전투 크루저가 수작업으로 배치됐다. 여기에 유성이 떨어지는 듯한 롤스로이스의 상징적 연출인 ‘슈팅 스타’ 효과를 레이저가 발사되는 듯한 형태로 재해석해, 함선에서 뻗어 나간 빛이 천장 전체를 가르며 퍼져 나가는 장면을 구현했다.
 각 도어를 열면 드러나는 비스포크 일루미네이티드 트레드플레이트에는 8비트 그래픽 글꼴로 ‘PRESS START’, ‘LOADING…’, ‘LEVEL UP’, ‘INSERT COIN’ 등 아케이드 게임의 안내 문구가 발광 장식으로 새겨져 차량의 개성을 더한다.
 조슈아 맥캔들리스(Joshua McCandless) 롤스로이스모터카 비스포크 디자이너는 “롤스로이스 비스포크 디자인 팀이 지닌 특권은 고객이 제안하는 폭넓은 아이디어들을 기꺼이 받아들이고 실제로 구현할 수 있다는 것”이라며, “블랙 배지 고스트 게이머를 위해 우리는 1970년대 후반부터 1980년대 초반 게임 문화를 대표하는 8비트 미학에 깊이 몰입했고, 시대 특유의 색감과 분위기, 감성을 차량 전반에 담아냈다”고 밝혔다.

에디터 김현일